安特衛普，比利時最大港口、第二大城市，世界最大的鉆石加工和貿易中心，人口50萬。

　　大多數當地人認為城市名字來源于荷蘭語“斷掌（handwerpen）”。傳說，古時巨人在此收取高額過路費，勇士布拉博砍掉了巨人的手掌。從此，斯凱爾特河恢復自由暢通，安特衛普后成為著名港口。

　　而現在，這個港口城市通過渝新歐，和重慶有了更多的交集。2012年，全程11179公里的渝新歐鐵路繼續西進，從杜伊斯堡到安特衛普整整延長了202公里，將歐盟總部所在地比利時與重慶直接相連。

　　比利時人口只有一千多萬，而整個重慶就有三千多萬人口。

　　安特衛普經濟發展局認為，看中的不是點對點的貿易，而是渝新歐背后可以發揮出來的輻射作用。

　　物流學院、鉆石設計、汽車零部件、承運商論壇……

　　一些事，因為渝新歐，正在重慶發生。

　　哪些領域適合重慶與比利時深度合作？回程貨物問題怎么處理？面對物流和設計強勢的比利時應該如何學習？

　　《上游商業周刊》特此專訪比利時安特衛普省經濟發展局中國首席代表曾甦。

　　上游商業周刊：渝新歐鐵路落成之后和之前，安特衛普與重慶商貿往來情況分別是怎樣的？

　　曾甦：其實，比利時是一個挺小的國家，之前和重慶幾乎沒有商貿往來。我們的目的是通過安特衛普和重慶把兩邊的輻射作用展開，最重要的是讓重慶變成輻射周邊地區的配送中心，來加強重慶經濟地位，充分利用渝新歐鐵路服務內陸，這才是最有價值的作用。而不只是安特衛普和重慶點對點的往來。

　　上游商業周刊：在以往，中國比較出名的城市是北京和上海。有了渝新歐鐵路之后，安特衛普市民有沒有更多地認識到重慶？他們對重慶的印象是什么？

　　曾甦：當然有。以前安特衛普很少有人知道重慶，也不知道在中國內陸西南地區有這么一個充滿活力的城市。重慶給他們的印象就是有活力，這是他們來到重慶后最大的印象。這大概和重慶是最年輕的直轄市有關，他們也沒想過中國內陸也有發展得這么好的城市。而渝新歐的建成也讓越來越多的人認識、了解重慶。因為周邊經貿往來和姐妹城市關系的建立，首先雙方在政府層面加強了聯系，當然通過渝新歐和宣傳，當地對重慶的了解也越來越多。

　　上游商業周刊：有沒有一些重慶商人來找你們幫助，因為他們也想通過這條鐵路去歐洲？

　　曾甦：肯定有。重慶市中小企業局下的一個企業，希望在悅來會展中心，把歐洲性價比高的貨物展示出來，比如輕工產品、食品等，常年為市民提供展示和出售的服務。這個是一個很明確利用渝新歐來開展業務的案例。還有歐洲汽車整車進口許可的獲得，更加豐富了內陸市民購買選擇和條件。在價格上面也應該有所下降。

　　上游商業周刊：你覺得這條鐵路給商人們帶來了什么？

　　曾甦：商機肯定是第一位的。舉個最新的例子，新疆霍爾果斯口岸正在建立一個新的轉化平臺和貿易平臺，這是海外商人看到渝新歐帶來的機遇后的舉動。

　　上游商業周刊：那比利時和中國在哪些方面可以深度合作？

　　曾甦：比利時有很多強項領域，比如化工，比如養老康復產業，比如創意產業，而創意產業又包括鉆石設計、時尚產業、動漫產業等等。而重慶偏重工業城市，創意產業剛好比較薄弱，這些都是很好的合作方向。另外，比利時的汽車零件配件也是很厲害，雖然重慶重工業發達，但是從技術含量來說還是有差距。

　　上游商業周刊：安特衛普的代表團曾兩次拜訪重慶，表示“感受到了重慶蘊含的商機”，能給我舉一兩個具體的例子嗎？

　　曾甦：我特別強調去年九月的那次，那時候安特衛普的企業、商人都跟政府表示，對中國的沿海他們已經了解了、學習了，這次就不去沿海城市了吧，就去中國內陸。最后就只拜訪了成都和重慶。這個體現了比利時對中國內陸的興趣。具體項目有汽車零部件，已經在重慶大渡口建橋工業園落地；還包括醫藥，重慶已經有一個公司和比利時貿易做到5000萬歐元了，做得非常好。

　　上游商業周刊：除了商業機會之外還有其他方面的促進嗎？

　　曾甦：肯定有。渝新歐不僅僅是一條能夠實現經貿往來的鐵路，它還能連接兩個國家、民族地區等，這其中就肯定會包含文化的交流。比如，2013年9月安特衛普大學和重慶大學成立了聯合物流學院，旨在為重慶培養高端的物流碩士人才。從某種意義上來說，沒有渝新歐就沒有這個學院的機會。安特衛普的教授有機會來重慶教授物流專業，而重慶大學學生則有機會在安特衛普大學學習一年并且在那里畢業。

　　而川美的院長羅中立曾在安特衛普留學，這兩年內都去過兩次，做學術文化交流。藝術文化交流現在都是很有機會的。

　　上游商業周刊：渝新歐鐵路目前面臨的一個問題很受關注，空車貨物返程。你們覺得沒有回程貨物的原因是什么？ 

　　曾甦：我認為有三個原因，一個是渝新歐回程貨物運輸還未開始常態化運行。二是現在運費偏高。因為很多回程貨物沒有解決好的原因，單邊來說需要承擔的運費高，很多商家不愿意嘗試。三是因為宣傳推廣可能還不夠到位，渝新歐的知曉度仍然不夠，這個還需要政府加大宣傳力度。

　　上游商業周刊：那就安特衛普來說，有什么解決方向或者方案嗎？

　　曾甦：安特衛普經濟發展局這邊定于今年二月底舉行首屆承運商論壇，旨在提升渝新歐鐵路運輸能力。對其有興趣的大公司都會來到安特衛普討論未來商機。重慶市人民政府和民生公司等都會參與安特衛普第一屆承運商論壇。

　　在這里，我想強調一個渝新歐推廣的問題。就是不能光說，一定要行動。很多企業是希望能通過渝新歐建立和中國內陸的聯系，他們是傾向于做，所以我們需要建立和歐洲的承運商物流企業常態的業務聯系平臺，在歐洲設點。這種光說是遠遠不夠的。光靠政府宣傳是不夠的，企業的工作業務行為才能真正把運輸工作承擔起來。所以還是得行動。

　　強調一下，政府的牽頭領袖作用肯定是不可或缺的，但政府宣傳完了之后一定得是企業積極地參與。包括我作為領事政府駐重慶的首席代表，具體的業務工作我們也不能做。都需要企業進行業務往來，真正推動物流發展。

　　安特衛普通過渝新歐，和重慶有了更多的交集。

　　2012年，全程11179公里的渝新歐鐵路繼續西進，從杜伊斯堡到安特衛普整整延長了202公里，將歐盟總部所在地比利時與重慶直接相連。