記者今天從果園港獲悉，位于兩江新區魚復工業開發區的長江中上游規模最大的水運、鐵路、公路聯運內河樞紐港——果園港，將于2015年全面建成。建成后的果園港將成為集裝箱集散中心、大宗散貨集散中心、商品汽車集散中心、大宗生產資料交易中心和綜合配套服務中心。目前，果園港正在加快推進鐵路及物流倉儲區建設，將投資20億元，為前方港區與鐵路配套建設一個建筑面積達40萬方的大型物流倉儲項目。
    據介紹，2013年底正式開港的果園港，港口岸線2800米，規劃建設5000噸級泊位16個，設計年吞吐能力3000萬噸，包括集裝箱200萬標箱，商品滾裝車100萬輛，鐵水聯運規劃設計年通過能力650萬噸。目前果園港已完成建設投資60億元，16個泊位港口主體工程已建成，正在加快推進鐵路及后方物流倉儲區的建設。
    果園港作為國家交通部規劃建設的內河第三代現代化西部大港，重慶市在進行港區建設的同時，還配套建設了大型物流倉儲項目。
    果園港相關負責人向記者介紹，果園港將投資20億元，為前方港區與鐵路配套建設一個建筑面積達40萬方的大型物流倉儲項目，目前，該物流園的前期工作已經啟動，計劃在2015年正式建成投用。
    “物流園建成前，港口的貨物要運送到其它地點進行倉儲、加工、交易、再包裝等業務，2015年物流園正式建成之后，運輸到果園港的貨物在港區內即可完成倉儲、加工、交易、再包裝等，這樣不僅會減省環節，還能降低成本?！痹撠撠熑朔Q。
　　果園港建成后將具備“水鐵公”聯運功能。屆時通過進港鐵路專用線，港區將與國家鐵路主干線渝懷鐵路相連，實現“鐵水聯運”，向西通過“渝新歐鐵路”貨物可直達歐洲。另外通過果園立交、疏港東立交等公路通道，港區將與周邊高速公路網相連，實現“公水聯運”，可對云、貴、川等周邊省市貨物實現集聚和輻射。（楊皓）