2017年上半年汽車質量缺陷投訴排行

haoliyou999

隨著汽車行業的高速發展，國民意識的不斷成熟， 消費者對汽車的質量與性能的要求也隨之升級。在政府及行業的共同努力下，中國汽車年產銷量連續八年蟬聯全球第一，自主品牌市場份額接近50%，中國成為當之無愧的世界汽車發展動力增長之源。

在過去的半年中，國內汽車市場整體還是呈現了穩步增長的狀態，據中國汽車工業協會最新數據顯示，1-6月，乘用車共銷售942.11萬輛，銷量同比呈小幅增長，而中國品牌乘用車共銷售418.32萬輛，同比增長4.11%，占乘用車銷售總量的44.40%，占有率比上年同期提升1.12%。

2017年7月，國家質檢總局缺陷產品管理中心發布了新一期的數據，今年上半年共收到汽車投訴5,615例，同比上升了7.6%。根據最新車輛投訴比率（VCR）計算，表現最好TOP3分別是長安（0.77）、保時捷（0.95）、起亞（1.01）。這意味著，這三個品牌每10,000輛車中發生的投訴只有一起左右。

許多時候談及自主品牌車型的質量問題，不少消費者會先入為主的打上質量差、不可靠的標簽。在這半年的數據統計中，我們驚喜的發現，長安汽車以0.77的分值創造了半年質量缺陷投訴最低記錄。用數據與實力，給予這種主觀臆斷有力的一擊。

當然，自主品牌也不乏有些表現不佳者。其中，比亞迪的VCR為6.32，處于危險的狀態，這主要是受宋投訴的影響。比亞迪上半年的126例投訴中宋的投訴案例就高達54件，投訴銷量比高達61。比亞迪這款SUV的主要問題是異響、頓挫、不易掛擋。大致原因或為：變速箱油不匹配、零件加工精度不夠、材料耐磨性不足等。而VCR表現較差的自主品牌有北汽股份、榮威，VCR值分別高達18.73和21.46。

北汽股份主要投訴車型為紳寶X65，因發動機部件上半年共收到65例投訴，投訴銷量比高達14.76，且在2月份排行當月投訴車型前三。榮威上半年收到的107例投訴中，97例來自于榮威360（投訴銷量比為23.17），受投訴的主要部件是懸架系。

盡管我們的自主品牌沒有像合資、豪華品牌一樣擁有先天的技術優勢，但僅靠嚴謹的生產，細致的裝配，同樣可以使國產汽車變得可靠。長安汽車之所以能夠取得良好成績，與東安汽發（DAE）、南方天合等優秀的發動機及零部件制造商分不開。比如藍鯨2.0TGDI這種世界一流發動機，如果脫離了精益化的生產，絕不可能在CS95身上發揮出自身的優秀實力。

中國汽車市場正在歷經從粗放型到精細型的轉變，這樣的變化對每個車企來說，都是嚴峻的考驗。因此，如何在競爭激烈的車市中找到一條適合自主品牌的發展道路，將成為自主品牌今后能否在世界市場占有一席之地的關鍵。不過從現在自主品牌的成績來看，長安汽車已經交出了合格的答卷。