盤點2017年改變中國汽車行業格局的這些車

車達人

2017年就這么過去了，這一年自主品牌汽車可以說發生了翻天覆地的變化。我們看到一家又一家的汽車主機廠前所未有的合資潮、大造電動車，我們看到了一家又一家的互聯網造車勢力躁動不安。高配置流不斷刷新突破市場價格，便利性十足的互聯黑科技也日益更新，動力牛逼且省油的發動機頻頻登場，自主品牌自動變速器也在這年集體爆發，更有敢于定價高位的豪華品牌出爐，只能說國產車真的開始翻身為國人長臉了。

回首整個2017年，自主品牌汽車市場份額正在逐步擴大，品質也不斷攀升。據JD Power亞太區副總裁雅各布喬治預測，自主與合資品牌的新車質量水平將在2020年齊平。這種進攻趨勢似乎讓合資品牌顯然有點措手不及。

從前的自主品牌給人的感覺要比合資品牌低上好幾等，外形山寨、毫無設計感、做工粗糙、質量堪憂是其長期的符號標簽，當然更無舒適性可言。但2017年，一些今年具代表性、存在意義很高的車型在市場上表現非凡。它們為國產汽車工業進步起到關鍵性作用，下面我們就來盤點一下2017年改變自主品牌汽車行業的這些車型。

自主品牌也可以高端--VV7

別家說自己是豪華車大家還得瞅瞅，但VV7擺在那不說話，就有人覺得它是豪車。

源自直隸總督府旗桿的豎狀Logo、LED大燈、霧燈、剎車燈等所有設計元素，可以說高大上之余辨識度也尤其明顯，而概念感爆棚的流線外觀甚至連鍍鉻材質都沒裝，不入世俗的仙氣就塑造出來了。

VV7作為一款定位在16.78-18.88萬的中高端車型，自年初在上海車展上市以來，銷量一直不錯，11月單月銷量破萬的成績已經超越此前大火的傳祺GS8了。先不說技術上新突破了什么，但幾乎全系標配的合資20萬以上車子才有的各種高配置和不錯的操控性能，性價比明眼人都看得出來。

可以說自主品牌豪華SUV的號角，從WEY開始吹起，我們先不說這臺車究竟性能如何，單看這勁頭就是給長城滿分也不怕它驕傲。

讓哈弗坐立不安的新國民SUV--寶駿510

作為一個習慣出爆款的品牌,寶駿總能給到市場驚喜,寶駿510就是這樣的一款車型,月均銷量過3萬輛,而且每月都在攀升,11月達到近5萬輛,目前銷量緊逼哈佛H6,成績讓人側目。

定位的是小型SUV,而面對的群體則是年輕一族,按照之前中庸的設計路線難以討好這群人。所以在設計上,它與寶駿之前車型的設計風格有著明顯的差別,其中分體式的大燈設計特別搶眼,全新設計的前臉令人過目難忘,也脫穎于其他一眾的小型SUV。

8英寸的懸浮式中控彩色屏很醒目,同時也相當實用,集合了導航、藍牙音樂、手機互聯等主流功能。而最值得一說的就是寶駿510的價格,可謂是5萬元的區間,超高性價比,得到許多入門級消費者的青睞。

最有實力的自主品牌SUV--CS95

要從產品示例的角度去看國產SUV，那無疑長安CS95是這一年最大的實力派。

雖然這個家族式漢語拼音前臉設頗有爭議（其實就是難看），但上榜還是因為十分不錯的綜合實力。

長安這臺旗艦SUV歷時6年，依托于長安汽車全球研發體系，集意大利藝術之都--都靈設計中心最時尚的設計語言，英國伯明翰動力研發中心和美國底特律底盤研發中心的頂尖全球智慧，協同博世、博格華納、愛信等全球頂級的供應商伙伴。其2.0T藍鯨發動機表現在全球范圍也絲毫不落下風。

但在顏值即正義的市場里，做一個實用性強大的老實人，是需要勇氣的。長安CS95并沒有在銷量上超越GS8也證明了，國內消費者購車還不夠理性。

最顛覆企業形象的車型--眾泰T600 Coupe

眾泰在國產車里是一個怎樣的形象也許不用我過多贅述大家都懂，可就是這樣的一家企業，在國產緊湊級SUV中推出了這樣一臺車--眾泰T600 Coupe。

T600 Coupe基于現款在售的T600打造而來，新車配備1.5T+5MT/6AT和1.8T+6DCT三種動力總成，共有11款不同配置車型。其主打車型為1.5T+6AT版本。你以為這臺車就是T600的套殼車？那你就大錯特錯了。T600 Coupe發動機與變速箱的匹配，剎車調校、懸架支撐、底盤剛性以及轉向手感方面都超出我的預期，新車的可玩性非常高，也非常容易上手，其動態表現達到了自主品牌車型中較高的水準，特別是搭載了東安汽發（DAE）6AT變速箱，使這臺車動態實力和油耗表現都遠遠領先于同級別國產SUV，令人大跌眼鏡。

眾泰的確走出了一條與眾不同的道路。如今你只用"模仿"這個詞來概括眾泰，就顯得有些脫離時代了。

自主品牌運動轎車的開山鼻祖--MG6

年底最大的驚喜莫過于名爵，這個"不土不洋"的品牌突然發布了驚艷四座的名爵6。

"驚艷四座"這個詞是沒錯的。MG6除了運動得來又特別和諧的顏值，Coupe中又帶有些正經的車身。而且當我們真正試駕完這臺車之后發現，它的性能是直接叫板合資品牌運動標桿--思域十代和昂克賽拉的。169Ps馬力250Nm扭矩的藍芯引擎、保時捷團隊精心調教的底盤，還有XDS彎道動態控制系統，就知道MG6為何能約架合資運動轎車了。

于是在這個年輕化的消費市場里，定價在9.68-13.28萬的MG6剛上市半個月訂單就超過6000了，名爵這波是要悶聲發大財的節奏啊，而且細分的運動定位精準打中了年輕消費群體，這可是罕見的能在運動的噱頭上做出成績的品牌。

國產豪華級家用轎車開始起航--睿騁CC

十萬級車子究竟能多豪？只要隨意感受一下睿騁CC就好。

這不是砸鍋賣鐵的流血買賣？！但作為長安同學年底的背水一戰，這種蠻拼的市場定位是沒辦法的了，于是本人敢說10萬左右能夠拿下最豪的車，也非睿騁CC莫屬?？崴颇晨怂_斯但也不乏設計美感的外形似乎就已經在說："我很壕"。

除了超舒適的座椅和一應俱全的高配置，4780mm的長度和2770mm的軸距也甩了同級對手好幾條街，但最能夠裝逼的還數從解鎖開始的迎賓燈、前后呼吸大燈、車內氛圍燈……可以說僅用8.99-13.89萬的價錢就輕松擁有賓利般的逼格了。

不拼空間低價，而是拼質感和人性化，自主品牌的進步真的讓人刮目相看。

總結：

我們相信在 2018 年開始到未來的一段時光，越來越多的國產實力派車型陸續上市，中國汽車產業也迎來了前所未有的品牌向上的機會，隨著汽車主機廠、政策和消費市場的多方聯動，"走向世界"可能不會再是一個口號。

2017年自主品牌交出了非常令人滿意的答卷，從核心技術、設計美感、配備設施上的用心升級，才是國產汽車做大品牌的真正出路，作為國人，本人衷心希望2018年里，能夠見證更多自主品牌的精彩。