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[買(mǎi)車(chē)用車(chē)] 東安汽發(fā)6AT變速器壓榨傳動(dòng)效率 表現完全不輸日系產(chǎn)品

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發(fā)表于 2019-10-30 15:51:56 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
2017年?yáng)|安汽發(fā)(DAE)6AT上市,引起了業(yè)內不小的轟動(dòng)。當時(shí)就有人斷言,這臺變速器必然會(huì )影響自主品牌今后的發(fā)展。東安汽發(fā)6AT上市以來(lái),已累計生產(chǎn)銷(xiāo)售十幾萬(wàn)臺,市場(chǎng)反饋極好。目前,東安汽發(fā)已經(jīng)具備了獨立完成6AT項目匹配標定工作的能力與獨立承接整車(chē)企業(yè)項目的能力,后續諸多項目的開(kāi)發(fā)與匹配標定工作也由東安汽發(fā)獨立完成,這是很多整車(chē)企業(yè)都不具備的關(guān)鍵實(shí)力。


對于這臺變速器的實(shí)際表現,市場(chǎng)終端都是給予積極肯定的。在保證了平順性的前提下,兼顧了響應時(shí)間及傳動(dòng)效率。東安汽發(fā)6AT的優(yōu)秀表現得益于合理的匹配方案,優(yōu)化了擋位布置和齒輪布置,減少了不參與傳動(dòng)的空轉零部件,縮小了軸向長(cháng)度,使產(chǎn)品緊湊性有效提升。其次,在零部件設計方面,著(zhù)重進(jìn)行離合器系統、傳動(dòng)系統優(yōu)化,采用國外同類(lèi)或更新技術(shù),極大的提高傳動(dòng)效率。有效降低燃油消耗。液壓控制系統方面,采用電子控制失效保護模式,簡(jiǎn)化液壓系統,優(yōu)化空間及效率。為營(yíng)造更舒適的駕乘體驗,東安汽發(fā)6AT使用先進(jìn)怠速空擋控制邏輯,降低油耗的同時(shí)減小振動(dòng)。再通過(guò)線(xiàn)性比例電磁閥控制主油壓及換擋油壓,便于進(jìn)行更加精確的控制,得到優(yōu)秀的換擋表現,平順性極高。


并且,采用帶有超長(cháng)行程減振器的液力變矩器,使鎖止轉速降低到1000RPM,支持滑差控制,結合發(fā)動(dòng)機控制,可實(shí)現起步后即直結,主油壓采用扭矩跟蹤控制,降低油泵背壓,可減小油泵損失進(jìn)一步提高效率。再加上全新開(kāi)發(fā)低粘度潤滑油,改善低溫流動(dòng)性,配合摩擦片采用特殊油槽,有效降低液力變矩器帶來(lái)的損失。


近期,東安汽發(fā)的技術(shù)人員又開(kāi)始了新一輪傳動(dòng)效率壓榨行動(dòng),這次的目標是要將無(wú)負荷損失降到最低。了解TA變速器的朋友可能會(huì )知道,AT的傳動(dòng)效率受無(wú)負荷損失影響非常大。本次效率提升針對油泵的驅動(dòng)領(lǐng)域訂制全新的動(dòng)力模型,減小了拖曳損失,最終無(wú)負荷損失平均降低30%,我們可以看到,傳東效率平均提高8%,在低扭矩區間提高10%以上,實(shí)驗車(chē)型優(yōu)化后整車(chē)油耗降低0.5升。


在技術(shù)范疇中,東安汽發(fā)6AT已經(jīng)可已完全不輸給外資企業(yè)的6AT產(chǎn)品。下一步,降成本可能會(huì )成為東安汽發(fā)最大的課題。外資產(chǎn)品被擠出國內市場(chǎng),絕大部分是由于成本過(guò)高所致。變速器領(lǐng)域也不會(huì )例外。眼下國產(chǎn)自動(dòng)變速器發(fā)展還處于開(kāi)始階段,產(chǎn)業(yè)鏈的完善程度上就急需進(jìn)步,上下游供應鏈的價(jià)格門(mén)檻需要打破,一個(gè)優(yōu)秀產(chǎn)品的市場(chǎng)表現除了自身技術(shù)必備以外,成功的商業(yè)運營(yíng)也同樣必不可少。

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