探秘北汽制造卡路里F7 這臺8AT皮卡到底行不行

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當下，皮卡已經不再是單純的“工具車”，它正在迅速演變成一種多功能、多場景的交通工具，吸引了越來越多年輕消費者和創業者的目光。而在這個不斷演變的市場中，北汽卡路里F7以其獨特的特性和令人矚目的價格表現，徹底顛覆了人們對皮卡的傳統認知。今天，我們將深入試駕體驗這款車，對搭載8AT變速器的不到10萬元的卡路里F7進行全面評測，看看它到底有何魅力。

在外觀方面，卡路里F7可謂引人注目的一款皮卡。與傳統的“工具車”皮卡不同，它兼具了卓越的外觀設計和實用性。首先，F7提供了六種漂亮的高耐腐蝕性時尚車漆，令人印象深刻。車身尺寸也令人矚目，標軸版車身尺寸為5270×1900×1860/1905毫米，而長軸版更大，達到了5520×1900×1860/1905毫米。這一點使得F7在同級中脫穎而出。

F7的外觀充滿美式皮卡的風格，六邊形獅吼式前臉格柵和粗壯的鍍鉻飾條展現出獨特的霸氣。狩獵眼高亮前大燈和疊羽式雙U型日間行車燈增添了個性。此外，帶轉向照明功能的自動前大燈讓F7的外觀更加吸引人，堪比20萬元級皮卡。

除了外觀，F7的寬大尺寸也為乘車人提供了更多的載貨空間。標軸版貨箱尺寸為1595×1540×545毫米，而長軸版更大，達到了1845×1540×545毫米，同時具備795公斤的荷載重量，可容納大件物品。

坐進車內，卡路里F7的座艙設計別具一格，采用深色系設計，軟質材料包裹，采用暗紋皮質，既耐用又易于打理。座椅長度適中，為長腿駕駛者提供出色的腿部支撐，舒適程度媲美SUV級別。與同級競品相比，卡路里F7在多個細節上采用高成本的鍍鉻裝飾，包括四個空調出風口、智能雙聯屏邊框、車門把手、多功能方向盤、馬鞍擋桿和杯座等，呈現出令人印象深刻的豪華感。

車內配備了一塊10.25寸的智能雙聯屏，擁有智能語音和手機互聯功能。系統操作流暢且簡單易用，為駕駛者提供了便捷的操控體驗。這些設計細節使卡路里F7的座艙在同級別車型中脫穎而出。

動力方面，卡路里F7搭載了一臺2.0升自然吸氣發動機，最大功率達到106千瓦（144匹馬力），峰值扭矩為200牛米。令人驚喜的是，8.78萬元起步的價格讓卡路里F7搭載了東安動力的8AT自動變速箱，它不僅支持電子換擋，還提供手動換擋模式。通過本土化軟件標定，換擋邏輯更適應國內道路情況，使得在復雜地形下的動力輸出更加合理，同時在高效傳輸和駕駛性能之間取得了平衡?？�路里F7的綜合百公里油耗僅為8.7升，無論在哪種路況下，都能提供舒適高效的駕駛體驗，讓駕駛者暢享駕駛樂趣。

在實際駕駛過程中，由于8AT變速器的加持，這臺2.0升自然吸氣發動機并沒有成為動力輸出的短板，反而發揮出了自己的全部潛能。在起步和低速階段，哪怕是輕微越野路況，可以感受到低扭非常充足，爬坡、脫困都非常輕松，合理化的多擋位在這一刻體現出了應有的價值。

而正常行駛過程中，無論是在城市道路還是高速公路上，它的動力輸出線性，換擋平順且邏輯清晰，由此可見前期的匹配標定過程是下了功夫的。行駛中超車，卡路里F7降檔積極，發動機配合合理，使駕駛者擁有更多的底氣。

除了卓越的性能外，2.0L自然吸氣發動機和8AT變速器的組合還在燃油經濟性方面表現出色。經過多次測試，我發現它的平均油耗在9L/100km左右，相比同級別的其他車型來說已經非常優秀。

此外，在舒適性方面，卡路里F7同樣有著不俗的表現。座椅設計符合人體工程學原理，能夠提供良好的支撐和包裹性，即使長時間駕駛也不會感到疲勞。雖然風噪相對于普通SUV車型略大，但這在皮卡車型中是難以避免的缺陷?？�路里F7還配備了制動力分配、牽引力控制、車身穩定控制等被動安全系統，為每一趟出行提供了足夠的安全保障。

底盤方面，卡路里F7還配備了同級罕見的SUV更多搭載的麥弗遜前懸，四輪盤式剎車，真空助力剎車卡鉗等裝備，標配ESC、ESP、ABS、EBD、TCS和EBD主動安全科技，以及HHC陡坡輔助系統，能夠讓卡路里F7獲得SUV舒適平穩的駕乘感，同時自動駐車、電子轉向助力系統，則令駕駛更為輕松、指向也更加精準。

隨著國內經濟復蘇，越來越多的年輕人加入了創業大軍。而這些年輕消費者，對皮卡的需求，不再像以往工具車那樣單一，特別在各大城市皮卡解禁之后，功能更加豐富、尺寸更大、裝載容量更多的皮卡車型，也已經越來越受創業者們歡迎。通過本次試駕體驗，北汽卡路里F7 完美地迎合了當下消費者對顏值、動力、駕乘舒適度、多場景應用、智能配置等需求提升的全面煥新之作，以全能皮卡的新形象，成為了國內皮卡市場的新晉卷王。