CRV事件后 你還迷信買發動機送車嗎？

車達人

內燃機的發明，帶動了汽車的發展，給世人在"行"上帶來極大的便利，使之間的距離縮小，人們的工作速度得以提高。近年來隨著電子技術的發展，又使汽車發動機如虎添翼，成為高新技術的集成。在中國人眼中，有這么一家汽車企業的發動機技術非常先進，甚至有人會用"買發動機送車"這樣的話來形容它，這家公司就是大名鼎鼎的本田。

不過近一陣，"買發動機送車"的企業出事了。有北方大量車主反映搭載本田高功率版本1.5T直噴發動機（型號L15B7，193馬力）的車型機油莫名增多，還帶著些許汽油味，甚至有的車子機油已經開始乳化變質，很多人懷疑是汽油混入了機油里面。

該款發動機涉及新CRV，冠道，URV三種車型。這三個車型都是本田主力SUV，銷量巨大。一時間鬧的沸沸揚揚，維權聲音不斷。思域呢，其實搭載的也是同一臺1.5T直噴發動機，但由于其是低功率版本（L15B8，177馬力），機油增多情況反映不多，或者說不明顯。但不代表以后不會有同樣的情況發生。

機油異常增多問題一經曝光，便迅速引起社會各界的廣泛關注，并陸續在其它使用同款本田1.5T發動機的車型中"蔓延"。在東北等地的東風本田4S店門前，大量CR-V車主聚集并拉起橫幅進行維權。

今年1月20日，東風本田對近期以CR-V為代表的多款1.5T車型發動機車型機油液位增高事件做出回應。品質管理部副部長佐川泰三表示，汽油進入發動機機油中導致液位增高屬于正?，F象。吸氣沖程下噴入氣缸的汽油可以粘附在氣缸壁上，并在壓縮沖程時通過活塞環流入曲軸箱，導致汽油混入到機油當中。而東風本田給出的所謂"消費者安撫方案"，也只是對機油液位超過油尺上限30mm的車輛更換機油，這樣的處理方式不知道那些因為盲目信任已經購買了新一代CRV的消費者心里感受如何。

被營銷蒙蔽雙眼

很多年前，自主汽車品牌給消費者的印象就是價格低,但質量也差。關于這一點，我們必須承認。然而，時代在發展，我們必須看到自主品牌的進步。近幾年,本土品牌整合國際資源、吸引高水平人才, 與世界一線車企使用相同的零部件供應商，用同樣甚至更先進的生產線，造車水平不斷提高，不只是在外觀顏值，內在品質也一點不會輸給同價位的合資品牌。

輿論的力量是無窮的，當一件事情無論對錯被一個人認可，那么這個人的主觀意識就會傳遞給千千萬萬的人，但這一切其實僅僅是道聽途說而已，而這種現象在互聯網這樣的信息大爆炸時代中更為嚴重。

自主品牌也有驚世之作

在自主品牌汽車的發展歷程中，自主發動機一直被國人稱為自主汽車的詬病，無論是技術還是先進性、可靠性幾乎無一被認可，但其實這僅僅是因為被長久以來的流言蒙閉了雙眼，在加上各種鍵盤車神的大力造謠；現在的國內汽車市場作為自主品牌的大發展時期，很多先進技術和優秀車型如雨后春筍般不斷迸發而出，而在發動機領域，國內已經有多家一流動力總成企業，其產品在世界范圍內也是可以一較高下的。比如來自于東安汽發（DAE）的藍鯨2.0TGDI發動機，可實現最大233馬力（171KW），在1750rpm-3500rpm之間持續爆發360N.m的最大扭矩，尤其 是在1500rpm即可爆發最大扭矩的85%達到300N.m，急加速工況發動機在2000rpm左右可啟發發動機超增壓功能，瞬態可爆發最大380N.m的扭矩。配合6AT變速器，起步瞬間可將發動機最大扭矩放大到720N.m，坡道起步及脫困時擁有超凡的動力,更為難得的是如此強大的動力僅需使用92號汽油即可實現。通過參數對比可以發現，藍鯨2.0TGDI發動機的最大功率和最大扭矩與主流合資品牌發動機不分伯仲。

結尾

自主品牌的發展可能會比想象中的要快，得益于自主品牌產品力的快速提升，而自主品牌產品力的快速提升，又得益于自主品牌體系能力建設的不斷完善。因此，我們以前曾多次提到的體系能力，其實就是自主品牌的發展可能會比想象中要快的關鍵支撐。體系能力建設的強化是近年自主品牌車企業實現快速發展的關鍵所在。我們不必崇洋媚外，更不必妄自菲薄，產品就擺在這里，多給自主品牌一個機會，沒準你會發現一個不一樣的中國制造。