強烈要求軌道交通到渝北西政

湘上漁樵

　　伴隨著重慶兩江新區的進一步規劃開發和“城市向北”運動的加速推進，江渝北作為兩江新區的重要組成部分，越來越受到眾多置業者的追捧，在江渝北置業成為許多市民的首選。目前，內環以外的江渝北片區上下班高峰流較少，而上下班則須經過新牌坊立交、加州、觀音橋環道，目前上述地方擁堵問題遲遲得不到改善，伴隨著江渝北的進一步開發，新牌坊立交、加州—觀音橋環道、金渝大道往金童路紅綠燈方向一線將更加擁堵，為緩解這一區域的擁堵現象，有效便捷的加快回興、兩路片區以及空港新城與重慶主城的聯系，進一步加快建設兩江新區，結合重慶市城市快速軌道交通第二輪建設規劃（2012-2020）以及重慶軌道交通遠期線路示意圖，筆者建議對規劃中的軌道交通4號線，9號線、10號線、15號線稍作改動，特別是對軌道交通9號線進行改動，使之更貼近農業園區、寶圣大道、西南政法大學等居民聚居點和高校，使其更貼近民生，更具有合理性，讓重慶兩江更宜居、更暢通，具體改動如下：
　　一、總體思路。
　　建議軌道交通9號線不設寸灘和何家梁站，在金山站后轉入金渝大道在出口加工區設站，后轉向北在三亞灣水產市場處設站，三亞灣水產市場設站后在農業園區管委會設站，然后在寶圣立交處、回興立交處設兩站，轉向回興桐巖站與輕軌3號線換乘，經寶桐路、蘭馨大道到渝北空港新城，在經同茂大道連接向東渝北空港航站樓，向西連接悅來國際會展中心。
　　軌道交通4號線在何家梁立交附近設立何家梁站，后在接黑石子站，連接唐家沱、魚嘴、復盛、龍興、石船等鎮。
　　軌道交通15號線經雙碑與地鐵一號線對接換乘北上，后轉入禮嘉與輕軌6號線對接換乘，經金童大道與輕軌5號線在嵐峰立交與輕軌5號線對接換乘，與輕軌3號線在鴛鴦處對接換乘，轉入園博園站后經金興大道在陡溪立交（金興大道與湖云街、云松路相交處）設站，后再寶圣立交與輕軌9號線對接換乘，在服裝城大道與金興大道立交（國際家紡城附近）與輕軌10號線對接換乘，后轉入工業園區與軌道11號線對接換乘，后轉入龍興與軌道4號線對接，形成兩江新區的網狀軌道交通。
　　二、改動的軌道交通線路各預設站點
　?、寰盘柧�:沙坪壩到同茂廣場。
　　沙坪壩（一號線）—小龍坎（一號線）—土灣—紅巖村大橋（五號線）—紅巖村—化龍橋—貓兒石—螞蝗梁—觀音橋（三號線）—建新東路（四號線）—黃花園—江北城（六號線）—五里店（環線、六號線）—海爾路—蝦子蝙（四號線）—金山（四號線）—出口加工區（十號線）—三亞灣（十號線）—農業園區站—寶圣立交（15號線）—回興立交—回興（三號線）—蘭馨大道—新城廣場—同茂大道（十號線）。
　　1、海爾路站：建議設立在新溉路與海爾路立交附近，設魯能巴蜀中學、新溉大道、重慶市紅十字會醫院、重慶市十四中、海爾路、溉瀾溪等出口。
　　2、蝦子蝙站：建議設立在蝦子蝙內環立交附近，設陽明山水、頭塘小學、江北區府、蘭溪小區等出口。
　　3、金山站：建議設立在寸灘立交附近，設茅溪、寸灘港、康馨苑、北城印象小區等出口。
　　4、出口加工區站：建議設立在兩路寸灘保稅港區附近，設奧特萊斯、金渝立交、匯金路、匯豐路等出口。
　　5、三亞灣站：建議設立在三亞灣水產綜合交易市場附近，設三亞灣、泰山電纜、鱷魚中心、金石大道、金果大道等出口。
　　6、農業園區站：建議設立在農業園區工作委員會附近，設果糖路、寶石路、寶圣大道、農業園區管委會環道等出口。
　　7、寶圣立交站：建議設立在機場快速路寶圣立交附近，設西南政法大學渝北校區（寶圣大道）、金興大道、寶環路、南方翻譯學院等站，同時此站將南方翻譯學院、渝北西政以及金興大道連接起來，解決了因機場快速路而將西政和南方翻譯學院分離的現狀和局面，實現兩校的正常友好互通。
　　8、回興立交站：建議設立在機場高速回興立交附近，設湖濱東路、寶桐路、回興街道辦、服裝城大道、華人當代美術館等出口。
　　注：因寶圣大道獨特的地形和位置，建議九號線在農業園區、寶圣立交、回興立交等站采用輕軌二、三號線的設計模式，通過沿山體修步道（如市公安局鄭家院子站）連接西政，通過地下通道（如曾家巖重慶人民大禮堂站）跨越機場高速連接南方翻譯學院。
　　此線路段也有與機場高速并行媲美的立體交通感，同時連接海爾路、寸灘立交、金渝大道、金渝立交、金石大道、金果大道、寶石路、寶圣路、農業園立交、寶圣立交、寶環路、回興立交、寶圣大道、寶桐路和服裝城大道，同時連接了因機場快速路而將道路兩側居民點步道相隔離的交通不便，是暢通重慶最好最完美的立體詮釋。
　　9、回興站：建議設立在寶桐路或寶桐一路，與輕軌三號線回興桐巖站換乘，設興科大道、寶桐路、寶桐一路等站。
　　10、蘭馨大道站：建議設立在蘭馨大道上，設柑悅大道、西部機電市場、金蘭路、金玉站等站。
　　11、新城廣場站：建議設立在新城廣場附近，設體育館、騰芳大道、盛景路等站。
　　12、同茂大道站：建議設立在蘭馨大道渝北黨校附近，與輕軌十號線回興桐巖站換乘對接東連空港航站樓，西連悅來國際會展中心，設立蘭馨大道、桂馥大道、蘭桂大道、同茂大道等站。
　?、嫠奶柧�:海峽路到石船（僅列舉出重慶北站—龍興）。
　　重慶火車北站（三號線）—渝魯大道—蝦子蝙（四號線）—金山（四號線）—寸灘—黑石子—唐家沱—唐家沱東—干壩子—魚嘴—復盛—王家城—龍興（15號線）。
　?、缡�五號線:沙坪壩雙碑到龍興（僅列舉禮嘉—石坪）。
　　禮嘉（六號線）—特星—一中國際試驗分校（五號線）—金渝大道—鴛鴦（三號線）—園博園（三號線）—陡溪立交（金興大道）—寶圣立交（九號線）—服裝城大道（十號線）—臺商工業園區—環山—石坪。
　　陡溪立交：建議設立在金興大道與湖云街、云松路交界的陡溪立交處，設金興大道、湖云街、云松路出口。
　　服裝城大道：建議設立在金興大道與服裝城大道、食品城大道相交處，設金興大道、服裝城大道、食品城大道、國際家紡城等出口。
　?、枋�號線:火車北站到悅來
　　火車北站（三號線）—出口加工區（九號線）—三亞灣（九號線）—服裝城大道（輕軌15號線）—石壩子—T3航站樓站—T2航站樓站—金航路站—同茂大道（九號線）—大壩寺—但家山—石欄—悅來會展中心
　　三、具體改動的路線示意圖（火車北站以北）。
　　
　　四、做此改動的原因和理由。
　　1、寶圣大道與服裝城大道、食品城大道因有機場高速隔離，兩地的居民實現互通必須繞道經農業園區管委會立交或回興立交，若軌道交通僅通向服裝城大道，寶圣大道的居民出行未得到任何改觀；而將軌道交通9號線站點設在寶圣立交，通過天橋和地下過道連接，不僅方便了服裝城大道南方玫瑰城、國際家紡城和南方翻譯學院的出行，也方便了西南政法大學以及萬科、在水一方、金鵬業主的出行。同時將兩地的直線距離縮短，也方便了兩地的胡同交流，使高速兩旁的居民能夠更好地享受南方翻譯學院和西南政法大學帶來的學區配套和全程教育式理念。
　　2、寶圣大道和農業園區管委會附近集中了萬科、保利、東原、大鼎等新舊樓盤匯集十幾萬居民的出行，軌道交通線路在農業園區管委會和寶圣立交、回興立交設站是一項民心工程。
　　3、將西政、南方翻譯學院、海聯學院、華人當代美術館等高校和文化場所連接起來，有利于提高居民的文化意識，同時更好的利用學校的各種配套設施，實現宜居目標。
　　4、如此改動，不僅并不影響重慶軌道交通遠期線路示意圖所路過的地點，而且能夠有效簡潔的將軌道交通三號線、四號線、五號線、六號線、九號線、十號線和十五號線連接起來，形成兩江新區軌道交通的大網狀化，實現兩江新區的暢通目標。
　　五、改動的好處和亮點。
　　1、九號線串接了溉塘新村居住區、茅溪居住區、肖家河果糖居住區、農業園區居住區、寶圣大道居住區、服裝城大道居住區、寶圣湖居住區、回興片區和空港新城居住區，融合了魯能、保利、東原、萬科、南方等大型生活社區，使當地居民的出行更加方便，解決了江渝北片區居民上班出行難題，是名符其實的民生工程。
　　2、九號線串接了沙坪壩、沙濱路、北濱路、建新西路、建新東路、渝魯大道、新溉大道、新溉立交、海爾路、蝦子蝙立交、內環高速、寸灘立交、金渝立交、金渝大道、金石大道、金果大道、農業園立交、寶圣立交、回興立交、寶圣大道、服裝城大道、金興大道、寶桐路、蘭馨大道、柑悅大道和同茂大道等核心主干道和新興快速公路，是一條名符其實的暢通之道。那時，飛馳的輕軌、的立交、機場高速上奔馳的汽車將演奏一幕完美的暢通樂章。
　　3、重點是方便了機場高速路兩邊居民聚居點的融合和出行。九號線可以在三亞灣站設下穿道連接金果大道，以便連接泰山電纜和汽博中心；在農業園區站可設下穿道接食品城大道和上灣路；在寶圣立交站可設上行電梯接寶圣大道到西政，設下穿道接寶環路、金興大道與服裝城大道，以此連接機場高速旁的各大交通要道和居民聚居點，加強鄰里間的溝通互通，譜寫兩江新區的和諧音符。
　　4、通過一號線串接大學城、沙坪壩老學區房（大學、中學、小學）、重慶市工業學校、紅巖村小學、建新中學、新村小學、十八中、鯉魚池小學、魯能巴蜀中學、農業園區小學、兩江中學、西南政法大學渝北校區、南方翻譯學院、海聯學院、渝北一中、渝北八中、渝北實驗一小等知名中小學和高校，一站式的軌道交通能夠給孩子就學帶來便利，也可以解決校車安全問題，是一條文脈之線。
　　5、九號線連接了沙坪壩、化龍橋、鴻恩寺、觀音橋、江北城、出口加工區、火車北站、寸灘保稅港區、寸灘港、回興、農業園區、工業園區、空港新城以及悅來會展中心等城市核心區域和重點發展區域，是加快兩江新區經濟建設的重要紐帶，也是加快兩江新區與舊城區連接的重要渠道，是一條兩江新區發展之路。
　　6、九號線連接了三峽廣場、紅巖革命紀念館、李子壩公園、鴻恩寺公園、嘉陵公園、江北城中央公園、體育公園、鱷魚館、果糖路公園、寶圣湖公園、沐仙湖濕地公園等公園和生態中心，構筑一幅完美的生態之城，宜居之城。
　　7、九號線串接了江北區政府、寸灘保稅港區、農業園區管委會、工業園區管委會、渝北區政府、北部新區管委會等等政府部門和公務機構，加快了兩江新區重點區域行政部門的快速對接與融合，方便了人民群眾辦事，也提高了政府部門的公眾服務能力，讓我們的政府更高效，讓我們的生活更美好。
　　作為軌道交通的忠實支持者和關注者，真心的希望相關部門領導能夠仔細斟酌和考慮我的建議，我們強烈要求并熱烈歡迎軌道九號線來到農業園區、來到西政、來到寶圣大道，來到我們的中間，讓我們的出行更方便。作為一個對暢通重慶寄予了很多希望的普通市民，我希望我們的重慶越來越暢通，越來越宜居，越來越美好，也謝謝廣大的軌道交通和規劃局的建設者和規劃者，是你們的辛勤勞動讓我們的重慶越來越美好，謝謝你們！

境遷

　　頂

丁丁蛙

　　頂~~真的該修道西政去，西政交通太差啦

要理財

　　我也要求到我家門口

年度悲催人物

　　人都走了，暢通重慶啷個搞嘛
　　

馬叁甲

　　西政片區確實應該考慮一個輕軌站，在這一片區規劃如此密集的軌道線，卻唯獨忽視了十數萬人居住生活的農業園和西政片區是說不過去的。目前網上暴光的重慶軌道交通遠期規劃圖在這一區域的站點設置上是很不合理的（雖然這也并不是官方認可的版本）

湘上漁樵

　　我們多么希望輕軌九號線能在農業園區、西政附近和回興立交設站，這也是有技術先例的，地形受限那是假的！

傻沙沙

　　頂起，強列支持，寶圣大道出行真心不方便?。?！

zhoufhua

　　強烈支持，頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂頂翻天?。。。。。。。?！

庫子2

　　我也來支持一個，西政的孩子傷不起啊。。