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重慶整車口岸已進口2080臺整車 數量位居內陸地區首位
重慶汽車整車進口口岸(下稱整車口岸)已運行兩年,逐漸呈現“破繭”之勢。日前,記者從西部物流園了解到,自整車口岸運營以來,已進口整車2080臺。
整車進口數量位居內陸首位
整車口岸,是指享有開展從國外進口汽車整體業務的進口口岸。簡單來說,有整車口岸的城市才能直接從國外進口整車,否則只能從其他具備這一資質的城市拿車。
2014年前,國家一共有14個整車口岸,其中11個分布于東部沿海一線。
2014年,國家正式批準重慶設立整車口岸,這是西部內陸地區首個整車口岸。雖然與沿海整車口岸還有所差距,但在內陸地區的整車口岸中,重慶卻處于領先地位。據統計,截至今年11月30日,重慶整車口岸累計進口整車2080臺。其中,今年1-11月進口整車1706臺,這一成績,位居內陸地區整車口岸的首位。
“渝新歐”班列成“破繭”關鍵
能領先內陸其他整車口岸,重慶的王牌是“渝新歐”班列。
“‘渝新歐’班列比海運要快1個多月,企業通過它能更快速地進入內陸市場,這是很多貨源組織方看重的?!敝貞c西部物流園整車進口小組負責人韓超表示。
全球最大汽車物流供應商——捷富凱今年組織了600臺寶馬通過“渝新歐”班列抵渝。其中國地區總經理陳旭中表示,寶馬考慮了時間、成本、環保、市場等多種因素,最終選擇了以重慶整車口岸為終點的“渝新歐”班列。
為保證“渝新歐”班列運輸更快捷高效,我市也下了不少功夫。在運輸時間上,通過鋪劃“渝新歐”班列運行圖、提高運行速度等方式,如今從德國到重慶僅需12-14天;在通關效率上,我市協調了沿線六國,實現了關檢互認、信息共享,做到了一次通關一次查驗;在裝載方式上,“渝新歐”班列通過改裝集裝箱,使原本只能裝載兩輛車的集裝箱,可根據車型一次裝載3-4輛。
多元化結構已成型
除了“渝新歐”班列,我市整車口岸實現了結構多元化,以確保車源充足。
“我們采取了平行進口車和大貿車(一般指4S店銷售的進口汽車)并舉的策略,兩者同時發力?!笔猩涛嚓P業務負責人表示,平行進口車有市場潛力,也是全國大多數整車口岸發展的重點,相較之下,大貿車已成型,做好后的量會很大。
事實上,今年重慶整車進口數量的“爆發”,主要功臣就是大貿車。在今年進口的1706臺整車中,大貿車便占1140臺。目前,我市還在與大眾、奔馳等洽談,力爭明年實現寶馬、奔馳、大眾三家大貿車品牌并行的局面。
值得一提的是,今年進口的1140臺大貿車中,有462臺是寶馬等品牌的進口摩托車,這也是很多整車口岸沒有的。
在平行進口車方面,我市后期還至少會引進3家年進口量在300臺以上的企業,保障我市平行進口車的貨源。
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