重慶江北機場：T3A航站樓有望2017年6月投用

　　2017年6月，重慶江北機場東航站區及第三跑道工程即重慶江北機場T3A航站樓有望投用，新航站樓將創下多個第一。

　　可起降空客A380

　　T3A航站樓于2013年開建。工程以2020年為設計目標年，按滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量110萬噸、飛機起降37.3萬架次進行設計。

　　日前，記者在T3A航站樓建設現場看到，工程建設已進入收尾階段，航站樓內正進行設備安裝和調試工作，部分候機指示標牌已安裝，商業區正在裝修。

　　據介紹，新航站樓共設9個值機島。航站樓內有國內集中安檢通道37個，并設多個國際安檢通道。

　　新航站樓投用后，重慶江北機場航站樓總面積將達到73萬平方米，是現在的3.5倍。

　　此外，重慶江北機場屆時還將新增80萬平方米的停機坪、新增停機位94個，以及占地10萬平方米的貨運站。值得一提的是，新建成的長度為3800米的第三跑道，可起降目前世界上體形最大的客機——空客A380，保障能力將比現在提升2倍以上。

　　新航站樓創下多個第一

　　據介紹，新航站樓創下了多個第一：亞洲最大的單體單索幕墻系統、國內最寬的高架車道，以及國內首個大規模應用自助行李托運系統。

　　新航站樓整體采用亞洲最大的單體單索幕墻系統，大氣、時尚、現代簡約，也非常環保、低碳。新航站樓頂棚設有4個側天窗，采光全部采取側向，避免了頂棚垂直采光和容易漏水的問題。

　　高架車道，是國內首個采用超大寬度斜彎整體式連續箱梁橋的高架橋，設在出發層。

　　新航站樓大廳最左側的J值機島，設計了32條自助行李托運帶。這意味著旅客不但可以自助值機，托運行李也可以自助。

　　目前，自助行李托運帶在歐美主要機場已大量運用。在辦理自助值機時，會同時打印出行李條，旅客可自行粘貼在行李把手，然后前往自助行李帶進行掃描，全程不需要地勤人員參與，可大大提高值機效率。但超寬、超重或者異形的行李，仍然需要人工辦理托運。

　　坐飛機更便捷

　　新航站樓投運后，市民坐飛機更快捷：重慶江北機場將新建成35萬平方米的綜合交通換乘樞紐，形成一條環線鐵路、兩條城市軌道、三橫四縱高(快)速路網，融高鐵、城鐵、軌道、長途、出租車、社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，實現多種交通方式的“無縫對接”。

　　同時，大部分航班都將轉移到新航站樓。根據規劃，除了川航、西部航空以及華夏航空繼續在T2航站樓運營外，其余航空公司及T1國際航班將全部轉場到T3A航站樓。

　　為方便市民出行，重慶機場集團將會安排滾動接駁大巴，在T2和T3之間進行往返。屆時大巴將停在T2航站樓的門口，從T2到T3A，乘坐大巴大約需要10分鐘。

　　對于自駕的市民來說，T3A航站樓停車位非常充足，設有4000個停車位。