江北機場T3A航站樓 下飛機可零換乘城際列車地鐵長途汽車

　　江北機場T3A航站樓以及第三跑道預計在6月正式投用。除了大氣、現代的亞洲最大索幕墻，T3A航站樓還在國內機場中率先設計采用自助行李值機系統。目前建設情況如何?投用后，哪些航班需在此登機，市民該如何抵達?日前，記者走訪T3A航站樓，為你提前打探，一一揭曉答案。

　　進度

　　T3A航站樓室內裝修基本完工 第三跑道全線貫通

　　記者在航站樓內看到，T3A航站樓內的裝修已基本完成，樓內部分標識標牌已到位。

　　重慶機場集團相關負責人介紹，目前，T3A航站樓主體工程已經完成，室內裝飾施工基本完成，各類機電設備安裝大體竣工，登機橋及電、扶梯工程，行李系統工程已全部完成，進入調試階段。

　　同時，第三跑道已全線貫通，道面及安裝等工程基本完成，計劃今年上半年投入使用。屆時，重慶江北機場飛行區等級提升到4F，形成南客北貨、東西雙航站區運行的格局，可起降目前世界上最大的飛機空客380。

　　方便

　　設9個值機島37個安檢通道

　　將建旅客捷運系統

　　在T3A航站樓辦理值機手續方便嗎?據介紹，T3A航站樓設有9個值機島，每個值機島設有32個辦理柜臺，前期投用時將啟用6個值機島，其中3個為國內值機島，3個為國際值機島。

　　辦理完登記牌之后，過安檢排隊時間長嗎?據了解， T3A航站樓設有37個安檢通道，并預留部分安檢通道。通過安檢后，乘客乘坐自動扶梯下一層即可達到候機廳。

　　今后，T3A航站樓與規劃中的T3B航站樓間還將建設旅客捷運系統(APM通道)，計劃在該通道中開行小火車，方便旅客在兩航站樓間的轉換。

　　配套

　　下飛機后地鐵、汽車無縫換乘 設4000余個停車位

　　那前往T3A航站樓該怎么走?今后可乘軌道10號線前往，或乘坐3號線至T2A航站樓換乘軌道10號線。自駕市民從主城出發，經寸灘，走機場專用線，可到T3A航站樓。

　　下了飛機，出T3A航站樓換乘也很方便。T3A航站樓前建設35萬平方米綜合交通樞紐，集城際列車、地鐵、長途換乘中心、停車樓于一體。從航站樓至綜合交通樞紐步行約300米，該綜合交通樞紐還設有4000余個社會停車位，方便市民停車。

　　注意

　　今后這些航空公司在T3A航站樓乘機 T2A至T3A有免費擺渡車

　　需要提醒的是，旅客前往機場前，一定要看清是在哪個航站樓乘機，以防走錯航站樓而誤機。

　　根據規劃，除了川航、西部航空以及華夏航空繼續在T2A航站樓運營外，其余所有航空公司及T1國際航班全部轉場到T3A航站樓。

　　由于80%的航班都將轉移到新航站樓，大量市民需要適應。所以機場集團會安排滾動接駁大巴，在T2A和T3A之間進行往返。

　　“到時會安排在T2A的門口，大家一出來就可以上車，滾動發車，到T3A大約需要10分鐘?！睓C場集團鄭宏介紹。

　　亮點

　　7.5萬平方米亞洲最大索幕墻 遠近高低美不重樣

　　相比于三個月前的施工便道，記者這次前往T3A航站樓，全部為瀝青路面配合高架橋。當來到二樓始發層時，眼前一亮。相比于T2出發層4車道的擁擠不堪，這里足足有9個車道。

　　下車后，記者步行進入新航站樓，盡管大樓內并沒有幾盞照明燈，但內部并不昏暗?！皝喼拮畲蟮乃髂粔�就在這里，會讓航站樓看起來很大氣、現代而且簡約。另外也非常環保、低碳?！?建設指揮部任毅表示。

　　據悉，T3A玻璃幕墻主要分為索玻璃幕墻、框架玻璃幕墻、石材幕墻及鋁板幕墻幾個部分，面積達15萬平方米。其中，索玻璃幕墻體系共約7.5萬平方米，是亞洲最大的索幕墻系統。長達1060米的玻璃幕墻像一片藍色海面，隨著觀看的角度不同，顏色深淺不一，在玻璃幕墻上映射著遠處的藍天白云，成為一道美麗的風景線。

　　國內首個自助行李值機系統

　　行李托運全程自助

　　除了基建，T3A航站樓在運行設備方面也有第一。位于大廳最左側的J值機島，在國內機場中率先設計采用自助行李值機系統，共32臺自助行李值機設備。和傳統機場ACARS機不同，該系統不僅可以辦理登機牌，還可以自助辦理行李托運。

　　目前，自助行李托運帶在歐美主要機場已大量運用。在辦理自助值機時，會一同出來行李條。旅客可自行粘貼在行李把手，然后前往自助行李帶進行掃描，全程不需要地勤人員參與，可大大提高值機效率。但對于超寬、超重或者異形的行李，仍然需要人工辦理托運。上游財經記者李舒 臨空都市報記者 鄧姣 攝影 蔣興宇