渦輪增壓的利弊

mywangqj

增壓器的壽命保養得好的話，10萬公里左右問題不大的，如果換增壓器的話一個也得小幾千的，同時廠家生產的增壓器的一致性沒有那么好的話，換了后車子開起來就沒有原來那么舒適的。

aooyou

其實我以為是說的方向盤帶套……
既然是帶T，除了比較好不好開的問題，也可以比較一下性價比的問題……價格不光是售價，還有后期保養價格

tzzcs

引用:
1僅從駕駛感來說，不談加速不談后勁，某騰1.4T不如我的1.8自吸好開，注意我說的是好開~其余帶套車沒開過，不好評論引用:
2具體是怎么個好開？可能有很大主觀色彩，自己斟酌
對比某騰1.4T和自己的1.8na第一，油門控制需要很大程度的適應，大眾好像是1750轉渦輪介入，又加上是個1.4的，所以起步的時候太肉，一不小心踩深了又竄，這就造成了剛上手的時候開起來很不舒服，跟自吸的線性發力完全被拉開了差距，當時開熟了之后可能這種現象會緩解或者消失。第二，油門剎車不在同一平面，不知道這是大眾的通病還是單一車系的問題，油門位置比剎車位置更“深”，簡而言之，如果松剎車踩油，往往會一腳踩到空氣，因為油門位置更“深”，反過來如果松油踩剎車會一不小心踩太猛，這都是些腦殘的設計，當然習慣之后都不是太大的事兒~~只能說設計不夠人性化第三，駕駛感，這個是最難量化也沒法用數據說明的東西，雖然沒開過馬自達的車，但是它的廣告語“車隨意動，人馬一體”很能說明人跟車之間的關系，特別是號稱運動型的轎車，大致來說（當時開的是盆友的板懸），雖然整體沒有松散的感覺，但是找不到我跟車之間交流的感覺，可能是方向還不夠精準，也可能是低速的時候方向有一點況量，也可能是方向盤的握感，也可能是轉向時候的姿態感覺有點拖沓，也可能是路感不清晰，被過濾了太多震動，方向盤基本感受不到路面信息，總而言之各方各面的小細節不同造成了兩個車駕駛感受完全不同都說了可能帶很強的主觀色彩，神車黨勿噴?。。。。?！

藍脃℃沋喐

引用:
1還不是窮 有錢我特么買6.0自吸V6 V8都不是事兒啊~

lianger

有錢大排自吸，沒錢小排帶套

☆NBAKOBE☆

嗯，我買車的時候問了搞大車發動機的行業內人士，他讓我還是買自吸，他說雖然現在在宣傳帶T的，說了很多各種理論來支持，但是壽命這個東西還是存在問題 ，總結一句：還是自吸省心穩定。
不過我買車還是隨自己的心意比較好，其它都是個參考。

︶ㄣ快樂σ

我家頭一個2.0t，一個2.5自吸，就開的感覺而言，2.0t前期加速很快，但是對于不習慣的新手而言，油門有點難控制
2.5的前期加速沒有這么猛，但是線性加速很穩定。
壽命是不是不用考慮這么多呀，說不定什么時候就換車了

鞠幫巖

先不討論渦輪增壓到底好不好。

任何好東西 拿到神奇的天朝就會變 選擇大排量自吸是王道

√無限循環

不懂，至于壽命嘛，沒想過，反正一個車也不可能開到他爛了你還不換哦，不過我覺得我那個帶T還是蠻省油，估計小白加人窮只關注到這一點了

彥冰視覺.2

昨天還在跟LP討論這個事情：
她煩心的是，現在撒子破電影都要來個3D版，看起沒得2D舒服又把票價漲上去了；
我煩心的是，現在撒子破車都要來個帶T版，用起沒得NA舒服還把售價和保養價格漲上去了！