渦輪增壓的利弊

spiritshow

現在有人說城市里自然吸氣買買買（比渦輪增壓好）
除去保養費用因車而異也因人而異（例如很多車主自然吸氣發動機也加全合成機油），“帶T的要不得”這種觀點還是很流行。
大眾的1.4T已經很多了，蒙迪歐君威等主流車型都搭載得有，標致新408和308S也將搭載新1.2T看了哈資料渦輪在1000轉就介入（車子怠速七八百給油就介入，渦輪遲滯感也就不存在了吧）,1750轉的時候就達到最大扭矩240，性能超越了很多1.8甚至2.0的自然吸氣發動機（通常三四千轉最大扭矩170左右）。

那么問題就來了：
假如說我們排除掉RP不好，質量中獎這種自然吸氣和渦輪增壓發動機都可能發生的小概率事件，也并不關心歐洲車企特別是德系大力發展和推廣渦輪增壓的動機是歐盟排放政策驅使 僅僅從消費者角度看，渦輪要不得的論點到底有沒有理性的論據支撐？
#如果同價位有兩種選擇#，這樣看來明顯低轉扭矩更大性能更強更適合城市的小排量渦輪增壓發動機到底值得不值得選？ 以普通家用車每年2萬公里計，5-10年換車，10-20萬公里

談婚嫁網

考，這個標題給力

竹笑/zhq

現在慢慢技術貌似成熟了吧。好多人還是愿意買帶T的

laiyayouhu

增壓的話衰減很多大，到后面動力就會減小。另外如果數據沒有匹配的很好的話，增壓會有超級爆震，比較傷發動機。

rtyk

僅從駕駛感來說，不談加速不談后勁，某騰1.4T不如我的1.8自吸好開，注意我說的是好開~其余帶套車沒開過，不好評論

suifeng12520

我還以為說的是座套也

個人比較喜歡自然吸氣的線性加速

andyliao850

看了樓上的各位的回復，好像都沒有涉及到“壽命”這個東西，意思說這個東西說不清楚還是說現在基本是開到你換車無所謂了，所以不用擔心？

“要得要不得”這個問題和駕駛感“順暢不順暢（線性）”還有點區別。

wangbbs2007

120以上無視2.0帶t的，家里兩部na發動機的車子 ，不喜歡t的，喜歡高轉大排量發動機

jhc

引用:
1僅從駕駛感來說，不談加速不談后勁，某騰1.4T不如我的1.8自吸好開，注意我說的是好開~其余帶套車沒開過，不好評論具體是怎么個好開？

shyjlo

還不是窮 有錢我特么買6.0自吸