渦輪增壓的利弊

啤酒贏家

引用:
1早期的渦輪增壓開10來萬公里需要更換，現在的渦輪跟發動機同壽命，根本無需更換。
市區內因為總是停停走走甚至怠速前進，所以自然吸氣較好（不說那些1K就渦輪介入的車型）。但市區內走走停停不一定1.4T比1.6L或1.8L省... 查看原回帖>>引用:
2同樣車重 風阻 輪胎什么差不多的情況下做同樣大的功 帶T就要省油些？沒得這個說法喲 帶T我感覺只有個好處 最大扭矩輸出范圍廣引用:
3爬坡帶T的2000多轉就上去了，不帶T的4000多轉。同樣速度。轉速越高，越費油轉速看排量。。跟帶不帶T沒關系吧。。。。6.0 120巡航可能2000轉不到1.4 120巡航不上3000轉？

jdyuxp12

帶T不一定省油，主要是可以過國四國五的排放要求。帶T的話，大扭矩輸出的轉速范圍大，上高原的話帶T的優勢要明顯些！

rgttrt

建議不要買帶T的，不適合我們這種堵堵的城市，渦輪頻繁開啟關閉也有壽命的，第二是那玩意溫度很高的，稍微發生碰撞什么的危險系數高些，象某神車的自燃成習慣，懂的。然后就是曲軸容易壞這些機械問題。
就算買也奉勸不要買直噴帶T，會導致很嚴重的積碳。不是單指缸體積碳，關鍵是進氣管會積碳。這個積碳，和油品沒關系，駕駛風格及速度也沒關系，物理結構決定的，無解。加什么添加劑或者拉高速等方法都沒用，目前維修界公認的做法就是拆解清洗，拆解進氣道，并且積碳溶解劑普遍會對汽缸內油膜有破壞作用。所以這些后期的問題你要先考慮到，如果你不清。到了一定飽和狀態無非就是影響動力，或者不自覺的發抖等。包括奔馳C，E等都有這個問題，所以開了幾萬公里后，動力和油耗等都會和最開始有差別。
另一個是盡量不要買那種1000轉就介入的。就不細說了。

漠北金戈

引用:
1現在慢慢技術貌似成熟了吧。好多人還是愿意買帶T的引用:
2作為一名屌絲，我現在不考慮技術成不成熟，使用年限長不長，俺們關心的是同樣功率的車，購買成本！使用成本！
現在都愛造帶T的車，為國家作貢獻，是好事，商家也樂意。但是俺們太窮，傷不起，做貢獻的事還是交給土豪... 查看原回帖>>引用:
3其實現在自吸的保養成本也不低，參加昂科塞拉，我都打算2保過后脫保了不過就開車感受而言，我喜歡后來居上的感覺，你懂的引用:
4保養是有好貴？我還沒去做二保，4S給我報價500多（優惠后），但去過的車友告訴我一般都是5，600，也有400多的（不曉得朗格保的） 同級別里算蠻貴了

，毛先生

引用:
1早期的渦輪增壓開10來萬公里需要更換，現在的渦輪跟發動機同壽命，根本無需更換。
市區內因為總是停停走走甚至怠速前進，所以自然吸氣較好（不說那些1K就渦輪介入的車型）。但市區內走走停停不一定1.4T比1.6L或1.8L省... 查看原回帖>>引用:
2同樣車重 風阻 輪胎什么差不多的情況下做同樣大的功 帶T就要省油些？沒得這個說法喲 帶T我感覺只有個好處 最大扭矩輸出范圍廣引用:
3爬坡帶T的2000多轉就上去了，不帶T的4000多轉。同樣速度。轉速越高，越費油引用:
4轉速看排量。。跟帶不帶T沒關系吧。。。。6.0 120巡航可能2000轉不到1.4 120巡航不上3000轉？排量差不多的來比比如1.6L或1.8L跟1.4T/1.6T還有就是車價格在一個區間內的

一生的丶守候

引用:
1您這意思是 吹得神呼其神的缸內直噴是個渣渣？擦。。。好久開個貼科普下呢科普不敢說，只是一哥們從事汽車維修多年，時常聊天了解了點。我們要關心的不是說這東西渣不渣，寶馬奔馳都在用，東西本身肯定是不渣的，但問題是，適不適合我們用。這東西都是他們都是在歐洲測試多年才拿出來的，他們的馬路，油品。天朝不能比。所以拿過來就會出現很多問題，所以很多高檔車都會建議用什么添加劑，你懂的。。。說白了，天朝才是很多車商的實驗田。奔馳在國內引進缸內直噴其實都是很謹慎的，還有個重點技術分層燃燒，還沒有開始引進，主要是天朝油品，還有維護是B家很傷神的問題。他和國產大眾不一樣，如果出點事，對他來說，形象損害很大的，所以相對慎重一點。關于嚴重積碳，直噴帶T的進氣系統積碳是無解的。你有興趣多找幾個大點的維修廠了解一下，應該會有答案。就是你隨便找個帶T直噴的車看看都行，他們的后排氣口，里面絕對是黑的，而且應該不到一萬公里就是黑的。而自然吸氣的會好很多很多。這個問題是結構導致，唯一的減緩積碳辦法就是勤換好的全合成機油+好機濾，比如奔馳，本來他就要“吃”機油，渦輪直噴又必須好機油伺候，所以7000-8000保養一次就極限了。如果你開奔馳這發動機還想1萬公里保養一次，還是用所謂原廠機油的話，豆等到看人品嘛。有的幾萬公里積碳后就很明顯影響車的性能，有的10多萬還感覺不出來異常。

leejf86

引用:
1現在慢慢技術貌似成熟了吧。好多人還是愿意買帶T的引用:
2作為一名屌絲，我現在不考慮技術成不成熟，使用年限長不長，俺們關心的是同樣功率的車，購買成本！使用成本！
現在都愛造帶T的車，為國家作貢獻，是好事，商家也樂意。但是俺們太窮，傷不起，做貢獻的事還是交給土豪... 查看原回帖>>引用:
3其實現在自吸的保養成本也不低，參加昂科塞拉，我都打算2保過后脫保了不過就開車感受而言，我喜歡后來居上的感覺，你懂的引用:
4保養是有好貴？引用:
5我還沒去做二保，4S給我報價500多（優惠后），但去過的車友告訴我一般都是5，600，也有400多的（不曉得朗格保的） 同級別里算蠻貴了這個價格還是原廠半合成嗎？

讓子彈飛啊

TGDI發動機國內多采用多次噴射，大負荷的時候二次噴射！TGDI發動機在匹配的時候要做好早燃和超爆的匹配日，另外TGDI的發動機機油稀釋比較嚴重，各位有車，如果是TGDI發動機的話，可以抽機油尺來看下聞聞。TGDI發動機必須勤換機油且得是好機油。

aaron_jg

我一T一NA 各有各的好 沒必要糾結 現在帶T 用到你換車基本都沒問題

三生石SEO

引用:
1僅從駕駛感來說，不談加速不談后勁，某騰1.4T不如我的1.8自吸好開，注意我說的是好開~其余帶套車沒開過，不好評論引用:
2具體是怎么個好開？引用:
3可能有很大主觀色彩，自己斟酌
對比某騰1.4T和自己的1.8na第一，油門控制需要很大程度的適應，大眾好像是1750轉渦輪介入，又加上是個1.4的，所以起步的時候太肉，一不小心踩深了又竄，這就造成了剛上手的時候開起來很... 查看原回帖>>感謝分享~